知っておくと良い事

特にこれはサーキット走行時での話になりますが、

コーナー侵入手前でのシフトダウン操作がございますが、
この時にミッション回転にエンジン回転をしっかり合わせて
クラッチを繋げてあげないと大きな負担が掛かる箇所が
何か所もございます・・・が、その中でも特に怖い例を
お伝えさせていただきます。

クランクシャフトのリヤ側でフライホイールが固定されている
部分になります。
ここはクランクシャフトリヤ側にフライホイールが差し込まれ
空回り防止のロケーティングプレートというワッシャーのような
部品をかいしゴツイボルトでフライホイールが固定されています。
実は空回り防止のロケーティングプレートと相手側には
回転方向に若干ではございますが遊びがあり、
ボルトの締め付けトルクを上回るような
大きな力が加わるとこの遊びの範囲でズレを生じます。

例:乱暴?なエンブレやシフトミス等・・
要はフライホイール側から急激な増速回転が
クランク側にかけてしまうような通常の逆方向の力ですね

これが良くないカジリを起こしクランクリヤ側に
エグるような傷を生みます。

このような運転を繰り返し症状が進行していくと
最終的には・・・
フライホイールが脱落なんて事故も起こります。

フライホイールを外す作業があった場合
傷の状態からその後のリスクの程度を予測する判断が
チューニングを行うメカニックには特に必要だと思います。

ドライビングも私の行う作業も完璧は存在しませんが
その中でも少しでもリスクを減らす手段を見つけ出す
方法はあると思います。

私の点検作業・・・だけでは足らず

精神論大好きな自分的観点で言うとw

お店(メカニック)とお客様(ドライバー)が解り合える関係であること?
とりあえずスイマセン

もうちょっと言い方を変えますと よくいう
尊敬しあえる事?かと思います
またスイマセン

これどのような商売にも当てはまるとこだとは思うのですが
くるま(凶器)で商売している場合は特に重要になるのでは
ないかと・・・自分は思っております!


クルマを速くすることなんて本当に自分勝手なことだ!!と
毎日っ毎日っ!考えながらポート研磨している変なお店ですが
志が一緒なお客様が少しでも増える事で
楽しさと安全が融合した素晴らしい状況が生み出せると信じて
おります。

(今週もそんなメンバーが1名増えましたよ










今週も1週間SVを支えていただきましてありがとうございました(お辞儀~)













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